实际使用当中，发动机水温高是一个经常会遇到的问题。其实，从发动机的结构和工作原理上不难看出，导致这一问题的主要原因不外乎在以下两个方面：

第一，散热系统出现问题；第二，发动机自身发生故障；那么如何判断到底是问题出在哪个方面呢？通过以下步骤的检查，我们就能逐步找到问题的原因

                                         
一、检查冷却液 

造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量的热量，这些热量聚集于发动机机件之上，不能及时散发。如果冷却液不足，通过散热器散热也就不能解决问题，就会造成=发动机的水温高。

二、检查节温器

一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机的大循环冷却系统。节温器故障主要有主阀门不能全部打开或卡滞在大小循环之间，节温器老化及密封不良造成的泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。

三、检查机油油量

因为柴油机工作时温度较高，就需要及时对柴油机进行降温。所以，对机油的散热性能以及润滑性能的要求就会更高。添加机油过多，会让发动机在工作时有较大的阻力；而如果机油少，又会影响发动机的润滑和散热，所以在更换机油时，一定得按照发动机要求的标准进行添加，并非越多越好。

四、检查风扇

目前，发动机厂家普遍采用的是硅油离合器风扇，这种风扇会通过温度的变化来调节转速，其关键的控制部件是螺旋形双金属片感温器，如果它出现问题的话，将导致散热风扇停转或降低转速，直接影响发动机散热。同理，对于其他使用皮带链接的散热风扇，则应检查调整皮带的松紧度，以保证风扇的转速。

五、检查机油滤芯

由于柴油本身会带有杂质，再加上发动机工作过程中产生的些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生等等，会使得机油中的杂物逐渐增多。如果为了省钱，使用了劣质机滤，不但容易堵塞油路，还容易失去拦截机油中杂质的作用，这样，由于杂质的增多，必然会加剧缸体等其他机件的磨损，造成水温升高。

六、检查自身工作负荷

发动机在重负荷的状态下工作，会产生更多的热量，如果发动机长期在这样的状态下工作，不仅发动机温度升高，而且会使发动机的使用寿命大大降低。

其实，柴油发动机“发烧”常常是多方面的原因造成的，其中很多低级问题通过日常检查就可以避免，因此，平时的检测保养绝对不要忽视。