冬天到了，温度慢慢的降了下来。有些北方地区温度很低，甚至达到零下20摄氏度。如果山推的师傅们在使用山推设备时没有加用负号柴油，而使用普通0号柴油。那就有可能会出现结蜡现象，这是一件十分困扰的事情，那么怎么解决或者避免柴油结蜡呢？接下来，就由山推来教你冬季如何加注柴油吧。

柴油结蜡的原理：

柴油结蜡，就是柴油由液体变成了固体，就像水凝结成了冰一样，由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），而含蜡量的多少是决定柴油标号的主要因素，当柴油的温度降低时，柴油里的蜡就会凝结成固态而析出，而含蜡量少的柴油其结蜡温度会低一些，比如20号柴油，在-14℃以下才会有结蜡现象。

柴油结蜡的危害：

当外界温度降低时，柴油粘度就会升高，导致燃油雾化不完全，燃烧性能较差，也会给喷射机构增加额外的负担，导致故障的发生，其中柴油的粘度对于燃油雾化、传播以及分配过程中柴油在燃烧室内与空气混合完全燃烧具有非常重要的作用。通常，柴油粘度越低，质量就越高（可燃性和纯度越好）。对于燃烧而言，比较理想的状态是柴油具有相对较低的粘度和较高的喷射压力，以便同时提升穿透力和雾化效果。如果温度特别低，柴油就会出现结蜡现象，这样柴油就会失去流动性，从而堵塞油路，影响发动机的正常工作，导致车辆无法启动或行驶。

柴油结蜡的错误解决方法：

我们在面对柴油结蜡时，有些机手为了解决设备柴油结蜡的问题，会采用一些非常危险的手段，特别是下面这些方式！

1、用明火烤油箱

有不少机手想通过明火烤油箱的方式，提高温度，防止柴油结蜡。但是，明火烤油箱这种方式其实是非常危险的。因为点火很可能会引发油箱爆炸，发生火灾，极具危险性。

2、用热水烫滤芯/管路

  有不少经验丰富的机手会在冬季无法起车情况下，使用开水去烫柴油滤芯及燃油管路。相比用火烤，他们觉得这种方法比较温和、安全，但是动辄90~100摄氏度的开水在冰冷的室外，直接浇在冰冷的滤芯及燃油管路上，会极大的损伤设备的橡胶密封件，严重的还有可能导致产生裂纹，降低燃油管路的使用寿命。

3、柴油混煤油/汽油

有些机手师傅们会选择用柴油混煤油、柴油混汽油的方法来防止柴油结蜡。这些都是既错误又危险的方法，在使用混合燃料后，发动机中的积炭会增多，发动机的寿命会缩短，而且柴油的燃烧速度较慢，煤油/汽油燃烧速度较快，如果把柴油和煤油/汽油兑在一起使用，发动机会发生爆震，对于柴油车来说损害很大，极大的影响发动机寿命，还有就是汽油易燃易爆，私自向柴油机中添加，还有可能会出现爆炸事故，存在重大安全隐患。

其中需要注意的是，山推目前国内销售的主机设备均采用国Ⅲ排放，由于国Ⅲ排放的发动机的进气装有进气加热功能，所以是严禁使用低温启动喷雾，避免出现安全隐患。

如何解决或避免柴油结蜡：

1、选择符合要求的低温标号柴油

我们在面对柴油结蜡时，还是以预防为主，各位机手要根据当地施工的温度，选择符合要求的低温标号柴油。

2、使用防凝剂

柴油的专用防凝剂能有效降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能。在寒冷的冬季，当温度骤降，使用0号柴油会出现结蜡，而当地的加油站又没有负号柴油，要防止柴油出现结蜡，使用柴油防凝剂是比较安全有效的方法，在添加抗凝剂后，柴油的冷凝点和冷滤点都会降低到负号柴油的水平。大家在选择柴油抗凝剂时，推荐使用正规厂家生产的柴油防凝剂。

3、清洗管路

如果设备已经因为柴油结蜡而无法启动时，最正确、有效的方法就是放掉柴油箱内的柴油，检查并清洗燃油管路，及时更换掉已经堵塞的燃油滤芯，加入符合要求的低温标号柴油。所以山推客户在使用山推设备时，要遵照山推厂家推荐使用的柴油或同等品质的油品。

天气多变，大家在冬季使用山推设备施工时，如若遇到一些自己无法解决的问题，莫惊慌，只需要联系山推服务的热线电话：400-666-3666，我们将竭诚为您解答一切难题。